BOB综合体育官网app下载-长江日报：华中科大张海鸥教授团队成功3D打印飞机起落架主体部分

“极限载荷73吨！强度和断裂韧度跨越传统制造工艺的锻件。”2024年3月11日，在位在光谷的武汉天昱智能制造有限公司的厂房内，华中科技年夜学张海鸥传授看bob综合体育app·官方入口着3D打印出来的“活塞杆轮轴”暗示，这是全球首款3D打印飞机升降架的主体部门，既有手艺倾覆性冲破，也有出产要素的立异，属在新质出产力，接下来会进行上机尝试。 “活塞杆轮轴”长150厘米、直径40厘米、重240公斤。呈T型的灰色构件静静躺在蓝色绒布上，从外形看与通俗金属构建没不同。“比拟在传统制造工艺，3D打印的优势太多了。”张海鸥一边拿着游标卡尺丈量活塞杆轮轴的精度，一边介绍，3D打印飞机升降架项目是2018年最先立项，到2022年6月冲破了全数要害手艺，前后用时5年。 曩昔的金属3D打印机装备没有铸造环节，打印出的金属零件遍及存在易发生裂痕、变形等缺点，致使打印出的金属零件一向处在尝试室研究状况，没法真正商用。2019年，张海鸥团队研发出生避世界首台具有自立常识产权的“铸锻铣一体化”3D打印新型工业母机，将“铸锻铣”融为一体，降服了之前常规机床出产中“锻铸分手”、3D打印中“有铸无锻”等问题，实现了对产物质量的节制。 张海鸥说，飞机升降架传统的制造工艺需要先熔再铸锭，然后加热铸造，制品率不高，对材料的华侈极年夜，乃至90%的材料都被华侈失落了。飞机升降架一般采取高强度钢制造，每吨的价钱近百万元，是通俗钢材价钱的200倍。3D打印飞机升降架，只需用到传统制造工艺的10%的材料，不但下降本钱并且还削减污染，经检测强度、断裂韧度跨越传统工艺制造的锻件。 作为年夜型金属锻件，飞机升降架的打印首要是工艺、温控和变形手艺的应用。温度忽高忽低轻易给打印件造成裂纹，必需确保在某一个温度下进行打印，温控越准越不容易呈现裂纹。颠末上千次的实验，张海鸥率领团队终究找到适合的打印温度。 “我不在尝试室就是在企业车间。”本年68岁的张海鸥传授的另外一个身份是武汉天昱公司首席科学家，尝试室、企业和家构成的“三点一线”是他的平常轨迹，很少改变。 “张传授很少歇息，常常和年青人一路攻关到清晨两三点。”该公司总司理助理朱旭说，5年前，他们公司只能打印飞机外挂挂钩之类的小部件，此刻他们已能打印出500厘米长的金属构件了。 据悉，今朝，全球只有中、美、俄和欧盟能制造年夜型飞机升降架，而武汉天昱智能制造有限公司是世界首个3D打印年夜飞机最年夜承力零部件的企业，该公司打印出的升降架已顺遂经由过程中航升降架有限公司的“73吨的极限载荷”测试和8种工况下的查核测试。 在张海鸥看来，跟着3D打印手艺的不竭成熟，触及的范畴也将不竭拓宽，从航天航空到船舶制造都将获得普遍利用。他估计，将来5年内可构成千亿级的财产范围。 来历 | 长江日报

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